免責(zé)聲明： 本頁面所展現(xiàn)的信息及其他相關(guān)推薦信息，均來源于其對(duì)應(yīng)的用戶，本網(wǎng)對(duì)此不承擔(dān)任何保證責(zé)任。如涉及作品內(nèi)容、 版權(quán)和其他問題，請(qǐng)及時(shí)與本網(wǎng)聯(lián)系，我們將核實(shí)后進(jìn)行刪除，本網(wǎng)站對(duì)此聲明具有最終解釋權(quán)。
其他類似問題
- 2020-09-23
- 2020-09-21
- 2020-09-23
- 2020-09-21
- 2020-09-22
- 2020-09-23
- 2020-09-22
- 2020-09-23
- 2020-09-21
- 2020-09-22
匿名用戶
2020-09-30
整體升級(jí)策略與B58TU一致，共6個(gè)氣缸，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻循環(huán)系統(tǒng)和氣缸蓋設(shè)計(jì)有許多重大變化。高功率和低功率版本使用兩種不同的氣缸蓋。(低功率版本使用集成歧管的氣缸蓋，而高功率版本是單獨(dú)的排氣歧管)。冷卻循環(huán)采用與B58TU相同的“三循環(huán)”策略，具有更精確的溫度控制、優(yōu)化的油耗和排放，并保證快速熱車。
噴射壓力增加到350巴，點(diǎn)火電壓增加到42kV。正時(shí)鏈條由分體式改為一體式，鏈條張緊器少一個(gè)，凸輪軸正時(shí)鏈輪重新設(shè)計(jì)。曲軸和部分發(fā)動(dòng)機(jī)螺釘提高了重量。重新安裝電源更加困難(尤其是僅通過“刷洗電子控制單元”來提高功率)，并且“低功率刷洗高功率”的風(fēng)險(xiǎn)增加。
寶馬B48TU發(fā)動(dòng)機(jī)升級(jí)詳情，這次我沒有任何多余的介紹，所以我將直接進(jìn)入主題，談?wù)搶汃RB48TU發(fā)動(dòng)機(jī)的變化以及這些變化將帶來什么樣的影響。
匿名用戶
2020-09-30