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匿名用戶
2022-08-16
當(dāng)下新能源車的選擇還比較少，而且呈現(xiàn)出兩極分化的現(xiàn)象，這種現(xiàn)象的產(chǎn)生是因為電池成本高居不下，而且短期內(nèi)不會改變。要想體驗到新能源車帶給你的新感官，你得買那些20多萬及以上的車型，幾萬塊的微型代步電動車沒有太大意義。而這些好幾十萬的新能源車大多出自新勢力品牌，他們在科技這一塊很猛，但在車輛機械工程方面還很薄弱，所以我覺得等傳統(tǒng)車企都加入到新能源市場競爭的對局之后，才是購買新能源車的最好時機。
匿名用戶
2022-08-16
輔助自動駕駛，這肯定是新能源車最大的賣點，小鵬的NGP、特斯拉的NOA、蔚來的NOP都已經(jīng)在量產(chǎn)車上搭載，但它們都還只是踉踉蹌蹌的嬰兒階段而已，需要車主時時刻刻用手依傍著，一不小心可能就會“摔倒”，它能夠讓我們有新鮮感，但這份新鮮感過后，其實“扶”著它開比自己來開要更累。好的是廠家研發(fā)速度比較快，能夠通過不斷的OTA升級保持我們的新鮮感。
匿名用戶
2022-08-16
有的人會說是滿車高科技，不可否認，新能源車這兩年憑借著各種各樣的黑科技，確實刷了一波很強的流量，但是沉淀下來之后，這些黑科技似乎沒有多少能夠真正派上用場。